Tại Hoa Kỳ, tiếp theo trong chương trình lập pháp của chính quyền Trump là ngân sách. Các nhà lãnh đạo đảng Cộng hòa đã đề xuất một cuộc đại tu hệ thống thuế của Mỹ, và các nhà sản xuất lớn và nhỏ đang cân nhắc xem nó có ý nghĩa như thế nào đối với họ.
Theo một bài báo ngày 15 tháng 3 từTạp chí Phố WallĐảng Cộng hòa tại Hạ viện đã đưa ra một “điều chỉnh biên giới”, đánh thuế nhập khẩu chứ không đánh thuế xuất khẩu. Điều này nằm trong kế hoạch giảm thuế suất thuế doanh nghiệp. “Ông. Trump đã nói riêng về việc áp thuế biên giới nhằm vào các công ty chuyển việc ra ngoài nước Mỹ và sau đó chuyển sản phẩm trở lại, ”John D. Stoll và Chester Dawson viết.
Bài báo của Stoll và Dawson tập trung vào những tác động đối với ngành công nghiệp ô tô. Một số chuyên gia, bao gồm cả những người tại Trung tâm Nghiên cứu Ô tô, cảnh báo rằng thuế biên giới sẽ làm tăng giá trung bình của một chiếc xe khoảng 2.000 USD hoặc 5%. Tuy nhiên, các nhà lãnh đạo ngành công nghiệp ô tô không đồng ý và đề nghị họ sẽ hấp thụ các chi phí trong khi cố gắng không tăng giá.
Carlos Ghosn, người lãnh đạo liên minh Renault SA / Nissan Motor Co., cho biết trong một cuộc phỏng vấn vớiTạp chí Phố Wall, “Điều cuối cùng bạn muốn làm là điều chỉnh giá của mình.”
Một số nhà cung cấp sẽ chuyển hoạt động sản xuất sang Hoa Kỳ để tránh bị tăng thuế. Tuy nhiên, những động thái này có thể gây ra những thách thức lớn. Ví dụ, Delphi Automotive không thể nhanh chóng chuyển sản xuất các mặt hàng thâm dụng lao động, hàng hóa giá rẻ, chẳng hạn như dây nịt ô tô và các bó cáp điện.
Việc sửa đổi thuế cũng ảnh hưởng đến các công ty sản xuất hàng không vũ trụ và các nhà cung cấp của họ. “Các thành phần hàng không vũ trụ thường ngoằn ngoèo qua nhiều quốc gia và công ty trước khi đến các nhà máy của Boeing ở Washington và Nam Carolina,” Alwyn Scott viết choReuters. “Boeing, nhà xuất khẩu hàng đầu trong số các nhà sản xuất Hoa Kỳ [and a supporter of the plan], sẽ xuất khẩu miễn thuế máy bay phản lực. “
Một số nhà cung cấp lớn nhất của Boeing, bao gồm United Technologies, General Electric và Honeywell International, cũng ủng hộ gói thuế này. Kế hoạch của Trump cắt giảm thuế suất doanh nghiệp từ 35% xuống 20% và làm cho các khoản đầu tư vốn được khấu trừ ngay lập tức.
Các nhà cung cấp hàng không vũ trụ nhỏ hơn ít chắc chắn rằng họ sẽ thấy được lợi ích ngay lập tức. Scott sử dụng ví dụ về nhà cung cấp Norfil Complex Machining của Boeing, hãng sản xuất thiết bị hạ cánh sau đó được lắp ráp tại Nhật Bản. Norfil, một hoạt động gồm 40 người ở Washington, dựa vào titan nhập khẩu từ Nga.
“Boeing cho biết còn quá sớm để đánh giá tác động của kế hoạch đối với các nhà cung cấp và cho đến nay nó dường như có lợi cho toàn ngành hơn là phá vỡ chuỗi cung ứng,” Scott viết.
Lợi ích và hạn chế
Trong nền kinh tế toàn cầu, rủi ro và phần thưởng có thể đến từ nhiều thực thể, bao gồm cả các chính phủ. Xem xét tầm quan trọng của tính liên tục của chuỗi cung ứng, được định nghĩa trongTừ điển APICS, Ấn bản lần thứ 15, như sau: “Khả năng chiến lược và chiến thuật của một tổ chức để lập kế hoạch và ứng phó với các điều kiện, tình huống và sự kiện khi cần thiết để tiếp tục hoạt động của chuỗi cung ứng ở mức độ xác định trước có thể chấp nhận được.”
Những thay đổi đề xuất về thuế này có ý nghĩa gì đối với các hoạt động và chuỗi cung ứng hiện tại của bạn? Đạt được chứng chỉ APICS của bạn — cho dù được Chứng nhận về Quản lý Sản xuất và Hàng tồn kho; Chứng nhận Chuỗi cung ứng Chuyên nghiệp; hoặc Chứng nhận về Logistics, Vận chuyển và Phân phối — đảm bảo rằng bạn có các kỹ năng đã được chứng minh và thông thạo lĩnh vực của mình. Chứng nhận APICS chứng minh cho chủ lao động và các đồng nghiệp của bạn rằng bạn có kỹ năng điều hướng các môi trường pháp lý thay đổi trong khi đưa sản phẩm đến tay khách hàng. Tìm hiểu cách các chứng chỉ này có thể thúc đẩy hoạt động và sự nghiệp của bạn bằng cách truy cậphttp://www.apics.org/credentials.
Nguồn: ascm.org
