Hôm nay khi tôi viết về trái và phải, tôi không nói về chính trị. Thay vào đó, tôi đang nói về những người lái xe UPS được hướng dẫn không được rẽ trái khi có dòng xe ngược chiều — hoặc rẽ phải ở các quốc gia nơi mọi người lái xe bên trái đường. Tuần trước,Thạch anhđã xuất bản một bài báo nêu bật cách tiếp cận này giúp UPS tiết kiệm 10 triệu gallon khí mỗi năm.
Graham Kendall viết: “Có vẻ kỳ lạ, nhưng các xe chuyển hàng của UPS không phải lúc nào cũng đi con đường ngắn nhất giữa các điểm dừng. “Công ty cung cấp cho mỗi người lái xe một lộ trình cụ thể để tuân theo và bao gồm một chính sách rằng người lái xe không bao giờ được rẽ qua phương tiện giao thông đang tới… trừ khi thực sự cần thiết.”
Kendall giải thích khái niệm “các bài toán về định tuyến xe”, là các bài toán tìm kiếm con đường tốt nhất thông qua một tập hợp các điểm xác định. Mặc dù tuyến đường tốt nhất thường gắn liền với tuyến đường ngắn nhất, nhưng công nghệ tiên tiến cho phép các công ty kiểm tra các tiêu chí khác để tối ưu hóa đường đi.
Bằng cách thiết kế phần mềm định tuyến xe của họ để loại bỏ càng nhiều lượt rẽ trái càng tốt, các nhà lãnh đạo UPS tìm cách giảm nguy cơ tai nạn và giảm sự chậm trễ do chờ đợi các lối mở trong dòng xe đang tới.
Theo UPS, nó hiện sử dụng ít hơn 10 triệu gallon khí, thải ra ít hơn 22.000 tấn carbon dioxide và vận chuyển thêm 350.000 gói hàng mỗi năm. “Hiệu quả của các tuyến đường quy hoạch với các phần mềm định vị của nó theo cách này thậm chí đã giúp các công ty cắt giảm số lượng của xe tải nó sử dụng bởi 1.100, mang xuống tổng khoảng cách của công ty du lịch 28,5 triệu dặm-mặc dù các tuyến đường dài hơn,” Kendall viết.
Bạn vẫn không tin? Các ngôi sao của “Mythbusters” của Kênh Khám phá —của những chuyên gia về hiệu ứng đặc biệt khó tính — đã thử nghiệm lý thuyết rằng chỉ rẽ phải sẽ hạn chế mức tiêu thụ nhiên liệu. Kết luận của họ: “Đã được xác nhận.” Cách tiếp cận có vẻ phản trực giác này lại tiết kiệm xăng.
Trong của anh ấyThạch anhphần, Kendall suy đoán về hậu quả nếu mọi người hạn chế rẽ trái — hoặc rẽ phải ở những quốc gia nơi mọi người lái xe bên trái. “Đối với bất cứ điều gì liên quan đến giảm biến đổi khí hậu, nếu mọi người cùng làm thì mọi thứ sẽ tốt hơn và bạn sẽ không phải thay đổi lối sống của mình để được hưởng lợi. Nhưng nó chỉ cần một vài người không hợp tác và cả hệ thống sẽ đổ vỡ ”. Kendall gợi ý rằng phương pháp này có thể hoạt động tốt nhất nếu chính phủ khuyến khích hoặc thực thi chiến lược.
Tốt hơn cho doanh nghiệp
Hãy quay lại những điều cơ bản trong giây lát. Hãy xem xét định nghĩa sau từCơ quan Quản lý Hoạt động APICS của Khung Kiến thức: “Định tuyến phương tiện là tập con của quá trình tối ưu hóa mạng lưới hậu cần. Mục tiêu của quá trình định tuyến là đạt được hiệu quả tối ưu của tất cả các tài sản phương tiện trong mạng. Định tuyến phương tiện sử dụng các mô hình máy tính có chứa tất cả các nút của khách hàng và nhà cung cấp trong mạng và các tuyến đường đầu ra và các nhiệm vụ giúp giảm thiểu tổng số chuyến đi xa. Mô hình định tuyến có thể tạo ra lịch trình xe để tối ưu hóa việc sử dụng xe và cung cấp dịch vụ liên tục cho khách hàng. ”
Tổ chức của bạn có đang tối đa hóa việc định tuyến xe bằng công nghệ mới nhất hiện có không? Trong ví dụ UPS, không chỉ làm xe nó định tuyến chiến lược cắt dặm di chuyển và số lượng tổng thể của xe tải sử dụng, nó giảm khí thải carbon dioxide mà là tốt cho công ty và môi trường. Công ty của bạn có thể làm gì khác để ảnh hưởng tích cực đến bộ ba điểm mấu chốt là con người, hành tinh và lợi nhuận?
Bây giờ là cơ hội để bạn tìm hiểu thêm về vấn đề này và các thách thức hậu cần khác với chương trình Chứng nhận APICS về Hậu cần, Vận chuyển và Phân phối. Đạt được chỉ định này sẽ chứng minh cho bạn và người sử dụng lao động của bạn kiến thức chuyên sâu về nhiều chủ đề khiến bạn khác biệt với đồng nghiệp. Chuyến thămapics.org/cltdđể biết thêm thông tin.
Nguồn: ascm.org
