Sau nhiều tháng gặp thách thức về thương mại, các nhà lãnh đạo thế giới gần đây đã đạt được tiến bộ trong các cuộc đàm phán phức tạp. Tuần trước, tại hội nghị thượng đỉnh G-20 ở Buenos Aires, Tổng thống Mỹ Donald Trump, Thủ tướng Canada Justin Trudeau và Tổng thống Mexico Enrique Peña Nieto đã ký một thỏa thuận thương mại mới sau hai năm đàm phán khó khăn, Thời báo New Yorkbáo cáo. Bộ ba tuyên bố rằng thỏa thuận sửa đổi - đang được gọi là Thỏa thuận Thương mại Tự do Bắc Mỹ mới hoặc Thỏa thuận Hoa Kỳ-Mexico-Canada - sẽ mang lại lợi ích cho người lao động, doanh nghiệp và môi trường.
Một trong những mục tiêu của thỏa thuận mới là có nhiều bộ phận ô tô được sản xuất tại Mỹ, có khả năng tăng việc làm và tăng lương trong ngành công nghiệp ô tô. Bắt đầu từ năm 2020, ô tô sẽ phải có 75% linh kiện của chúng được sản xuất tại Bắc Mỹ để được miễn thuế. Ngoài ra, ít nhất 30% công việc sản xuất ô tô phải được thực hiện bởi những người lao động có thu nhập ít nhất 16 đô la một giờ - hoặc gấp ba lần số tiền mà một nhà sản xuất ô tô trung bình của Mexico kiếm được. Yêu cầu này sẽ được nâng lên 40% vào năm 2023. Các nhà kinh tế cảnh báo rằng điều này có thể làm tăng giá ô tô và đẩy một số ngành sản xuất ô tô cỡ nhỏ ra khỏi Bắc Mỹ, Các bài viết washingtonbáo cáo.
Một số ngành công nghiệp của Mỹ sẽ tiếp cận nhiều hơn với các thị trường lân cận theo các điều khoản của thỏa thuận mới. Chính phủ Canada trước đây đã hạn chế việc sản xuất bao nhiêu sữa trong nước và bao nhiêu sữa nước ngoài có thể vào nước này để giữ giá sữa cao. Hệ thống phức tạp này vẫn được áp dụng, nhưng Canada sẽ loại bỏ kế hoạch định giá cho các sản phẩm sữa Loại 7, điều này sẽ cho phép các nông dân chăn nuôi bò sữa Hoa Kỳ xuất khẩu nhiều hơn sữa cô đặc, sữa bột gầy và sữa bột trẻ em. Ngoài ra, các công ty dược phẩm của Mỹ sẽ có thể bán thuốc ở Canada trong 10 năm trước khi đối mặt với sự cạnh tranh chung. Hiện tại, các công ty dược chỉ nhận được tám năm bảo hộ thị trường.
Thỏa thuận cũng bao gồm các điều khoản đối với nông nghiệp, nền kinh tế kỹ thuật số và liên đoàn lao động, đồng thời duy trì quy trình tranh chấp đặc biệt được đàm phán trong Hiệp định Thương mại Tự do Bắc Mỹ ban đầu. Thuế thép và nhôm của Mỹ vẫn chưa được giải quyết.
Một số nhà lập pháp ủng hộ thương mại đã chỉ trích rằng thỏa thuận mới đặt ra quá nhiều giới hạn đối với dòng chảy tự do của hàng hóa và dịch vụ xuyên biên giới. Mặt khác, những người hoài nghi thương mại lo ngại rằng thỏa thuận này không đủ để bảo vệ việc làm trong nước, hỗ trợ mức lương cao hơn hoặc bảo tồn môi trường.
Thỏa thuận thương mại mới chưa phải là chính thức. Quốc hội Mỹ vẫn phải thông qua trước khi nó có hiệu lực. Nhiệm vụ này sẽ còn khó khăn hơn vào năm 2019 khi đảng Dân chủ nắm quyền kiểm soát Hạ viện Hoa Kỳ, có khả năng gây ra sự phản đối mạnh mẽ hơn đối với chính quyền đảng Cộng hòa của Trump.
Trước mắt, Trump hy vọng việc ông đồng ý với thỏa thuận mới sẽ gây áp lực buộc Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình giải quyết cuộc chiến thuế quan đang leo thang với Hoa Kỳ, tờ New York Times đưa tin. Thật vậy, nỗ lực có thể đã giúp ích. Một ngày sau khi Trump ký thỏa thuận mới với Mexico và Canada, ông và Tập đã đồng ý ngừng bắn trong cuộc chiến thuế quan của họ. Các nhà lãnh đạo của cả hai nước đang hy vọng giảm thuế quan và đạt được một thỏa thuận cùng có lợi sẽ làm hồi sinh mối quan hệ kinh tế giữa hai nước.
Kiến thức thương mại mới
Khi các hiệp định mới này chính thức có hiệu lực, chúng sẽ nới lỏng căng thẳng thương mại và giúp công việc của các nhà quản lý chuỗi cung ứng toàn cầu dễ dàng hơn một chút. Các tranh chấp thuế quan và thương mại làm phức tạp thêm việc quản lý thương mại toàn cầu, mà Từ điển APICS định nghĩa là, “Việc quản lý và tối ưu hóa các chuyến hàng qua biên giới quốc tế để cải thiện hiệu quả hoạt động và dòng tiền; bao gồm việc đảm bảo tuân thủ tất cả các quy định và tài liệu quốc tế, hợp lý hóa và đẩy nhanh sự di chuyển của hàng hóa ”.
APICS cung cấp các nguồn lực để giúp các nhà quản lý chuỗi cung ứng điều hướng trong thế giới phức tạp của thương mại toàn cầu. Ví dụ: chương trình Chứng nhận APICS về Logistics, Vận chuyển và Phân phối (CLTD) có thể giúp ứng viên hiểu các yêu cầu về thủ tục hải quan và chứng từ, các khu thương mại tự do và nước ngoài ảnh hưởng như thế nào đến thuế phải trả và tổng chi phí hạ cánh, v.v. Khi các giao dịch thương mại phát triển, các nhà quản lý chuỗi cung ứng sẽ cần được trang bị loại kiến thức này để giúp các công ty của họ tối đa hóa lợi nhuận. Để tìm hiểu thêm về chương trình APICS CLTD, hãy truy cập apics.org/cltd.